減少重型鋼制拖鏈摩擦力大小的裝置介紹
大型的鋼制拖鏈本身比較的重，在較長距離運行的時候如果出現下榻現象，那么互相摩擦的兩部分就會導致鏈子的磨損，所以對于大型鋼制拖鏈來說，如何減少其摩擦力是其使用中不可忽視的一個要素，那么是從鋼制拖鏈本身入手還是借助外部的配件實現我們想要的結果呢？在今天恒通的技術文章中就來談談這個問題。
現有的鋼制重載拖鏈，在地面上間隔固定頂部裝有小滾輪的支承架，拖鏈工作行程的一半在該小滾輪上往復移動，另一半工作行程由上下拖鏈本身相互摩擦拖動運行，產生較大的摩擦阻力。另外，由于長行程拖鏈本身及其內管、纜較重，容易使鏈板與連接銷軸磨損松動。支承架小滾輪半徑較小，一般在拖鏈彎曲半徑R的1/2~1/7之間。由于拖鏈的下垂。就會在支承架小滾輪兩側形成包角，使拖鏈的運行阻力更為增大，加快了拖鏈的磨損，一般一年左右就需更新拖鏈，而每付拖鏈價格以萬元計，企業生產成本較高。加之拖鏈的下垂會導致其內管件的下垂彎曲，一定程度上縮短了管件的使用壽命。為了減輕拖鏈的自重，已有一些輕載拖鏈采用工程塑料制作，但重載拖鏈仍需鋼材或鋁合金制作。
支承裝置采用同步移動大徑滾輪組，其中至少有一個滾輪輪面上制有與拖鏈嚙合的齒。滾輪組由兩根連接桿和多個滾輪組成，每一滾輪軸兩端分別與連接桿軸孔連接或卡槽連接。滾輪組支承在一對平行軌道上，也可支承在長拖鏈本身另一端的鏈段。滾輪半徑與拖鏈彎曲半徑為同一數量級。滾輪的周長是鏈板節距的整數倍。由于滾輪組的滾輪半徑較大，基本上等于拖鏈的彎曲半徑，不容易產生包角。又由于滾輪組與拖鏈全行程同步運行，拖鏈與滾輪并不產生滑動摩擦，減小了摩擦阻力。最終都使鋼制拖鏈磨損減緩，明顯延長使用壽命。
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